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赛车手调整的赛车劳什RS称得上是一架真正的

作者: 桌面游戏  发布:2019-07-05

  美国人杰克劳什在福特开始了自己的职业生涯,之后在70年代初离开以追求自己的利益。他专注于让赛车跑得更快,凭借强大的V8发动机转向胜利,并在80年代成功推出GT赛车。作为一名企业家他开始在向其他赛车队零售他的快速位,它现在拥有2000多名员工,为福特和通用汽车等制造商提供工程和验证工作以及从过山车设计。你可以为你的混合和匹配位获得劳什性能和装扮部件,但是当你购买劳什RS模型时,它就像劳什指定的那样,只有几个选项可用,色和条纹也没有太多变化。你会注意到命名法中的3,这意味着这是完整的一个增压的GT,或者正如发动机罩贴花所定义的那样。RS1基于生态增强,RS2在自然吸气GT上,而3则将其提升到710级如马力。这是由于劳什鼓风机用螺栓固定在V8的齿槽上,每转螺杆吸使用劳什发动机调和高辛烷值气体,V8输出的扭矩也大约为827,外观采用完整的劳什 R8 包装。独特的前端具有高流量的上部和较宽的下部格栅,可将空气带入充电器,还有一个更突出的下巴扰流板和航空入2.6升空气。作为坎特伯雷汽车,它是红色的黑色条纹,并配有可选的黑色锻造20英寸轮辋,而不是通常的银色。在内部座椅采用多孔绒面革和皮革组合装饰,劳什照明门槛和合金踏板,配有劳什品牌的脚踏板。劳什令人印象深刻,不仅因为它的数字,而且它完成工作的方式。在启动时听起来非常凶猛,有一个吹气的排气音,但是有了活跃的管道,它可以安静地进行更微妙的度假。这是一个表现良好的怪物,在日常速度没有粗鲁的空闲或发脾气油门平静。你不需要太多的东西就可以通过多余的扭矩和齿轮轻松获得,10速自动驾驶擅长快速提升比率,快速进入第六和第七,让它随之移动。增加一些气体,并不需要一连串的降档开始移动,充电器扭矩加载5升的低端转速范围。产出以真正线性的方式传递,你给它的油门越多,它输出的好处越多。真正的嘶嘶声到达了高端,马匹从5000开始踩踏以7000左右的速度进行罢工。到那时你真的在数字上堆积,数字速度闪烁试图跟上。正如我们之前提到过的这些充电的V8发动机一样,鼓风机的真正好处很难真正适应道路,但它确实很有趣。当我们运行数字时,我们在一个不太理想的表面上努力获得有意义的牵引力,发现很难在4.6秒以下。它也非常热但是一旦它快速连接起来,汽车就会快速地通过这些比率,但即便如此RS3似乎只是在120千米时闪现时才进入其步伐,因此2.3秒80到120数字不是尽可能好。RS3沿着该地区一些狭窄,蜿蜒的停机坪部分剪下来,证明既快又令人印象深刻。在运动模式下油门响应非常清晰,没有延迟来自此增强设置。10速自动变速器是一个方便的变速器,但具有如此轻松的扭矩,最好通过拍打桨来获得对比率的最终发言权,当你在角落出口处打气时,你不希望它被踢下去。对油门踏板有一点约束有帮助,但是一旦你再次指向直线,就可以用力倚靠它。嚎叫的土狼喜欢转速,但现在由于充电器而更加困难。在3500标记处具有更大的扭矩,这将更快地开始拉动,并且随着您可以使用的齿轮数量,无论前方道路如何,您都可以短暂换挡或将其旋转。牵引力控制可以让后座平静而不会造成麻烦,但是即使在它停止运行的情况下,只要你没有过早使用,它就会很好地伸出弯道,这是一个激动人心的动力而不是需要驯服的疯狂野兽。它也停止了制动器是标准配置,但最重要的是具有良好的咬合和动力,而且RS3采用劳什减震器设置,一个具有优化的碰撞和回弹设置以及独特的弹簧。这些被描述为单向线圈,这意味着它们是高度可调的,而可选的三向包也增加了摆动撞击和反弹的方法。骑行高度效果不佳,RS3在锻造20秒时下降,只有足够的日常间隙。它的低速行驶是坚定的,由于破碎的街道状况而加剧,但是这是一个以一定的速度拨入的曲调。它应对了凹凸不平的地形后端稳定,前面不关心跟随道路的轮廓,虽然更高的骑行高度不会误入歧途。这是一种运动型设置,对滚动的容忍度很小,而前端的尖锐响应意味着角落可以很好地完成。燃料的使用可能很。

本文由金沙国际6038网站于2019-07-05日发布